Ingenieursbureau Movares heeft in opdracht van de provincie Overijssel een studie uitgevoerd. \u201cDe vraag of er als gevolg van de elektrificatie van de lijn Almelo\u2013Mari\u00ebnberg potentie is voor extra stations op de Vechtdallijnen, kan positief worden beantwoord\u201d, luidt de conclusie van die studie. \u201cEr is ruimte in de dienstregeling om \u00e9\u00e9n station tussen Vroomshoop en Hardenberg in te passen, hetzij Bergentheim (kosten 8,2 miljoen euro), hetzij Geerdijk (kosten 5,2 miljoen euro). Grote infrastructuurmaatregelen zijn in deze varianten niet nodig. Met aanvullende infrastructurele maatregelen is ook een station Almelo-Noord ter hoogte van Aadorp te realiseren (kosten 9,4 tot 16,2 miljoen euro).\u201d<\/p>\n
In deze laatste variant is voor de exploitatie van de lijn wel een extra treinstel nodig. Dat betekent nog meer kosten. \u201cIndien een tweede spoor in Vriezenveen wordt aangelegd (waarmee kruisen in Vriezenveen mogelijk wordt gemaakt in plaats van het huidige kruisen in Vroomshoop) \u00e9n het overloopwissel in Hardenberg wordt aangepast, kunnen alle drie de genoemde stations worden toegevoegd (kosten 24,7 miljoen voor Vriezenveen en Hardenberg, plus de investeringskosten voor de te kiezen overige stations).\u201d<\/p>\n
In de eerste fase van de studie is door Movares geconstateerd dat het toevoegen van extra stations op de lijn Zwolle-Emmen \u2018een nadelige impact heeft op de robuustheid van de dienstregeling\u2019. \u201cHet toevoegen van haltes op Zwolle-Emmen is niet haalbaar in de dienstregeling zonder nadelige gevolgen voor alle treindiensten op deze lijn.\u201d De studie heeft zich daarom geconcentreerd op de verbinding tussen Almelo en Hardenberg. Bergentheim en Geerdijk zijn gekozen omdat er in de regio wensen zijn om deze plaatsen van een station te voorzien.<\/p>\n
\u201cDe eerste vraag die beantwoord kan worden, is of het elektrificeren van het traject voldoende ruimte geeft in de dienstregeling om een extra halte (of haltes) te kunnen inpassen in de dienstregeling. Het antwoord daarop is nee\u201d, aldus Gedeputeerde Staten. \u201cElektrificatie levert weliswaar tijdswinst op, maar deze tijdswinst is te beperkt. Omdat alleen elektrificatie niet voldoende tijdwinst geeft voor een extra stop, zijn voor extra haltes aanpassingen in de infrastructuur noodzakelijk.\u201d Het geschikt maken van Vriezenveen voor kruisende treinen levert de grootste ruimte in de dienstregeling op.<\/p>\n
Gedeputeerde Staten melden ook dat het toevoegen van haltes op een spoorlijn zal leiden tot langere reistijd. Een extra treinstel inzetten kan oplossing bieden voor de plannen, maar betekent extra kosten. De provincie kijkt ook naar de aansluiting van de Vechtdallijnen in Almelo op andere spoorwegverbindingen en ziet een probleem. \u201cOp dit moment is aansluiting vaak krap. Het toevoegen van haltes brengt het behalen van aansluitingen in gevaar.\u201d<\/p>\n
Tenslotte is het provinciaal argument dat ProRail werkt aan de elektrificatie van het traject Almelo-Mari\u00ebnberg. De vraag naar extra haltes moet die plannen niet vertragen. \u201cHet is aan te bevelen de definitieve rapportages van ProRail af te wachten om te zien of de aangenomen verbeteringen uit de studie van Movares bevestigd worden. Is dat niet het geval, dan zullen de noodzakelijke inframaatregelen en daarmee gepaard gaande kosten om extra stations in te passen fors oplopen.\u201d<\/p>\n
Voorstanders van extra stations kunnen ook wachten op de toekomstige onderzoeken naar de Nedersaksenlijn. Gedeputeerde Staten: \u201cHet aanleggen van nieuwe stations is \u00e9\u00e9n van de mogelijkheden voor bereikbaarheid, maar gezien de hoge kosten en nadelige effecten op de treindienst zijn ook andere vormen van openbaar vervoer denkbaar.\u201d<\/p>\n
Foto: Hubert Hofman \/ Tekst: Wim de Jonge<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BERGENTHEIM \u2013 Extra haltes langs de spoorlijn Zwolle-Emmen zijn niet haalbaar. Voor de lijn Hardenberg-Almelo zijn er wel kansen. Het gaat dan om extra stations Bergentheim, Geerdijk en Almelo-Noord. Ook zou de spoorlijn in Vriezenveen een andere functie kunnen krijgen. De beslissing, of extra stations er komen, is niet gemaakt. Dat heeft onder meer met […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":70765,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rtv4_photo_credit":"","rtv4_source":"","rtv4_video_url":"","rtv4_author_name":"","footnotes":""},"categories":[11,5],"tags":[661,1442,2693,2694,2695],"rtv4_region":[2],"rtv4_dossier":[],"class_list":["post-64822","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-frontpage","category-nieuws","tag-bergentheim","tag-hardenberg","tag-spoorlijn","tag-treinstation","tag-vechtdallijnen","rtv4_region-hardenberg"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rtv4.nl\/rtv4-v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64822","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rtv4.nl\/rtv4-v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rtv4.nl\/rtv4-v1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rtv4.nl\/rtv4-v1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rtv4.nl\/rtv4-v1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64822"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.rtv4.nl\/rtv4-v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64822\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rtv4.nl\/rtv4-v1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rtv4.nl\/rtv4-v1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rtv4.nl\/rtv4-v1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rtv4.nl\/rtv4-v1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64822"},{"taxonomy":"rtv4_region","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rtv4.nl\/rtv4-v1\/wp-json\/wp\/v2\/rtv4_region?post=64822"},{"taxonomy":"rtv4_dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rtv4.nl\/rtv4-v1\/wp-json\/wp\/v2\/rtv4_dossier?post=64822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}